Reducir el consumo de gasolina sin renunciar a recorrer más de 1.000 kilómetros es una de las principales ventajas de la gama híbrida enchufable de EBRO. Los s700 PHEV, s800 PHEV y s900 PHEV 4x4 combinan la conducción eléctrica del día a día con la autonomía necesaria para afrontar largos viajes.
En los desplazamientos cotidianos, los híbridos enchufables de EBRO funcionan prioritariamente en modo eléctrico. Cuando es necesario, el sistema híbrido entra en funcionamiento para mantener la autonomía sin depender de la recarga. Así, reducen el consumo de gasolina en el día a día y permiten afrontar viajes largos con la tranquilidad de no depender de la infraestructura de recarga.
El EBRO s700 PHEV y el s800 PHEV comparten un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor 1.5 TGDI DHE, una transmisión específica DHT y una batería de 18,3 kWh. Los dos modelos homologan 90 kilómetros de autonomía eléctrica. El s700 PHEV declara un consumo ponderado de 2,4 litros cada 100 kilómetros, mientras que el s800 PHEV registra 2,5 l/100 km. Cuando la energía disponible en la batería alcanza su nivel mínimo y el sistema funciona como un híbrido convencional, ambos modelos declaran un consumo medio de 6 l/100 km.
La autonomía total supera los 1.200 kilómetros en el s700 PHEV y los 1.100 kilómetros en el s800 PHEV, lo que permite abordar desplazamientos de larga distancia sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga.
El EBRO s900 PHEV 4x4 amplía estas capacidades gracias a una batería de 34,46 kWh y un sistema formado por 3 motores eléctricos y uno de gasolina 1.5 TGDI DHE.
El modelo declara 140 kilómetros de autonomía eléctrica, cifra que alcanza los 177 kilómetros en ciclo urbano, y una autonomía total superior a los 1.000 kilómetros. Su consumo ponderado es de 1,7 l/100 km, mientras que el consumo con un nivel de batería bajo se sitúa en 6,9 l/100 km. Estas características le permiten contar con el distintivo ambiental CERO.
La potencia combinada alcanza los 428 CV y se transmite a las cuatro ruedas mediante una caja híbrida 3DHT. Este sistema combina eficiencia, tracción total y unas prestaciones adaptadas tanto a la conducción urbana como a los viajes de larga distancia o a superficies de baja adherencia.
El conductor no tiene que preocuparse por elegir entre motor eléctrico o de gasolina. El propio vehículo decide en cada momento cuál es la combinación más eficiente.
En ciudad, el sistema prioriza el funcionamiento eléctrico. Cuando disminuye la carga de la batería, el motor de gasolina puede generar electricidad para seguir alimentando el sistema. Si el conductor demanda la máxima aceleración, ambos motores trabajan conjuntamente.
Los s700 y s800 PHEV admiten carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW. En solo 19 minutos recuperan el nivel de carga de la batería del 30 al 80 %. En corriente alterna pueden cargar a 6,6 kW, con un tiempo de 3 horas y 15 minutos para el ciclo indicado por la marca. Además, incorporan una función V2L capaz de alimentar dispositivos externos con una potencia de hasta 3,3 kW.
El s900 PHEV 4x4 admite hasta 71 kW en corriente continua y puede recuperar del 30 al 80 % de la batería en 25 minutos. Su cargador de corriente alterna alcanza 6,6 kW y la función V2L puede suministrar hasta 6,6 kW a equipamiento externo.
Desde la aplicación EBROAuto es posible programar la recarga antes de salir, activar la climatización o localizar el vehículo, facilitando el uso diario del sistema híbrido enchufable.
En definitiva, la gama híbrida enchufable de EBRO responde a una realidad cada vez más habitual: conductores que quieren reducir al máximo el consumo de gasolina en su día a día, sin renunciar a la tranquilidad de poder afrontar cualquier viaje cuando lo necesiten.
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