La firma española ha celebrado el ECO Rally EBRO 2026, una prueba de eficiencia y regularidad concebida para evaluar, en condiciones reales de circulación, la gestión energética y el rendimiento de su gama electrificada. La competición se ha disputado en dos jornadas y con cuatro modelos: EBRO s400 HEV, EBRO s700 PHEV, EBRO s800 PHEV y EBRO s900 PHEV, estableciendo una clasificación independiente para cada uno de ellos.
El recorrido ha constado de 132 kilómetros y la prueba se ha estructurado en una sola etapa y una única sección, con cuatro tramos de regularidad que han sumado 24 kilómetros cronometrados, lo que representa el 18,18% del total del recorrido.
El ECO Rally EBRO 2026 es una prueba de exactitud y eficiencia. El cronometraje se ha realizado mediante sistema GPS con transponders con precisión a la décima de segundo y controles secretos distribuidos a lo largo del recorrido conforme a lo establecido en el reglamento.
Los tramos cronometrados han sido:
Cada décima de segundo de adelanto o retraso en los controles de regularidad ha supuesto penalización.
Todos los vehículos han iniciado la prueba llenos de gasolina y la batería completamente cargada. Los depósitos han sido precintados por la organización y el repostaje final se ha realizado bajo supervisión de comisarios deportivos.
Este formato ha obligado a los equipos a mantener una conducción constante, anticipativa y extremadamente precisa, penalizando cualquier desviación sobre la media impuesta o cualquier incumplimiento del horario establecido.
Los vencedores en cada categoría no han sido los más rápidos, sino los equipos que ha registrado el menor consumo de combustible o energía, siempre que cumpliera simultáneamente dos requisitos esenciales:
El sistema de resultados se ha estructurado en dos niveles: clasificaciones absolutas en las categorías de regularidad, consumo y eficiencia; y ganadores específicos por modelo.
Regularidad – Clasificación
Se han proclamado vencedores los equipos con menor penalización acumulada en el conjunto de los cuatro tramos cronometrados. En caso de empate, se ha aplicado el criterio reglamentario de mayor número de “ceros” en controles secretos, seguido de “unos”, “doses” y así sucesivamente.
Ganadores turno 1: Pedro Martín y Vicente Montoro
Ganadores turno 2: Víctor Honda y David Vara
Consumo – Clasificación
Los ganadores han sido los equipos que menos combustible han consumido durante los 132 kilómetros del recorrido oficial.
Ganadores turno 1: Juan Carlos Grande y Andrés Viedma
Ganadores turno 2: Javier Gete y Gerardo Romero
Eficiencia – Clasificación
La clasificación más relevante del ECO Rally EBRO 2026 ha sido la de eficiencia, calculada mediante una ponderación reglamentaria del 60% para consumo y 40% para regularidad.
La fórmula aplicada ha sido:
Índice de eficiencia = (consumo x 0,60) + (regularidad x 0,40)
Los equipos con mayor puntuación combinada han sido declarados ganadores absolutos del ECO Rally EBRO 2026.
Ganadores turno 1: Ramón Ortiz y Nacho Crocicchia
Ganadores turno 2: Karam El Shenawy y Luis Carlos Cáceres
Además de las clasificaciones absolutas, el reglamento ha establecido unos vencedores específicos para cada modelo de la gama EBRO, atendiendo al menor consumo total registrado con cada vehículo durante el recorrido.
EBRO s400 HEV
Ganadores turno 1: Alicia Sornosa y Antonio Roncero
Ganadores turno 2: Samuel Saco y Antonio Rodríguez Vaquerizo
Ambas parejas se han proclamado vencedoras en la categoría del s400 HEV tras completar el recorrido con un consumo medio de 2,06 y 2,48 l/100 km. Su estrategia se ha basado en una conducción constante, optimización del sistema híbrido y estricta disciplina en los sectores de media impuesta.
EBRO s700 PHEV
Ganadores turno 1: Diego Ávila y Luis Reyes
Ganadores turno 2: Antonio Guzmán y Florentino Casado
En el caso del s700 PHEV, las parejas ganadoras han combinado una gestión eficiente del modo eléctrico y del sistema híbrido en los tramos de mayor variación de ritmo. El consumo registrado ha sido de 1,28 y 2,4 l/100 km
EBRO s800 PHEV
Ganadores turno 1: Ramón Ortiz y Nacho Crocicchia
Ganadores turno 2: Álvaro Doménech y Manuel Reyes
En la categoría del s800 PHEV, el consumo final de 1,0 y 1,61 litros/100 km, respectivamente; ambos equipos han destacado por la precisión en el tramo de tablas con cronómetro y por una conducción fluida en las zonas de enlace, maximizando la eficiencia energética global.
EBRO s900 PHEV
Ganadores turno 1: Juan Carlos Grande y Andrés Viedma
Ganadores turno 2: Javier Gete y Gerardo Romero
Finalmente, en el s900 PHEV de las parejas ganadoras han consumido tan solo 0,74 y 1,59 l/100 km, siendo los vehículos que mejor combinaron la optimización energética a lo largo de todo el recorrido gracias a una batería eléctrica de gran tamaño, la mayor de todos los modelos participantes.
Con el ECO Rally EBRO 2026, la marca consolida su apuesta por la movilidad electrificada en un entorno real y bajo un reglamento técnico exigente. La prueba ha servido como laboratorio práctico para demostrar las capacidades de eficiencia, gestión energética y precisión dinámica de la gama híbrida e híbrida enchufable de EBRO.
Más allá de la competición, el evento ha sido un punto de encuentro profesional que combina rigor deportivo, seguridad vial y espíritu técnico, reforzando el posicionamiento de EBRO como fabricante comprometido con una electrificación eficiente y medible.
